Podul Hong Kong-Zhuhai-Macao – cel mai lung pod maritim din lume

Descrierea proiectului

Uriașul proiect chinez care face legătura dintre mai multe poduri, tuneluri și insule artificiale din delta Râului Perlelor a fost construit pe o perioadă de opt ani, pe o distanță de 55 de kilometri; este traversat zilnic de 40.000 de vehicule, este construit din 420.000 de tone de oțel, a costat de aproximativ 14 milioane de euro și reprezintă o rută de tranzit între Hong Kong, Zhuhai și Macao. Astfel, partea continentală a Chinei se apropie și mai mult de mega-orașele Hong Kong și Macao.

Podul Hong Kong-Zhuhai-Macao reduce timpul de deplasare între Hong Kong și partea continentală a Chinei de la patru ore și jumătate la aproximativ 30 de minute. Podul este un simbol al unității Chinei. Se preconizează că, până în 2035, 60.000 de vehicule și până la 250.000 de pasageri vor parcurge zilnic traseul între orașul chinez Zhuhai și Macao sau Hong Kong și înapoi.

Informații generale despre clădire

La acest proiect uriaș au fost folosite și soluții de sisteme de la OBO Bettermann: produse din gamele de sisteme de legătură și de fixare, sisteme de protecție la fenomene tranzitorii și la trăsnet, precum și sisteme de susținere a cablurilor au fost montate în această construcție neobișnuită.

De ce s-a decis clientul pentru produse OBO?

Având în vedere standardele înalte și condițiile extreme, în tunelul submarin a fost instalat jgheabul din sârmă Magic în diverse execuții și dimensiuni. Acesta permite ghidarea unui număr mare de cabluri. În plus, jgheabul este deosebit de robust și prezintă flexibilitate la utilizare. De aceea, în încăperea dedicată ventilatoarelor a fost utilizat jgheabul pentru cabluri SKSM, care suportă sarcini mari, pentru pozarea cablurilor de curent de înaltă tensiune.

Pentru a asigura protecția unui număr mare de aparate în aer liber, inginerii au folosit produsele isFang și isCon drept componente principale pentru protecția exterioară la trăsnet. Acestea sunt montate în partea superioară a turnului podului și la nivelul multor panouri de informare din aer liber. Acestea sunt numai câteva exemple care demonstrează diversitatea produselor de la OBO Bettermann care au fost folosite la acest proiect de construcție unificator.

O porțiune de cincisprezece kilometri este considerată acum cel mai lung pod de oțel din lume. În plus, un tunel submarin de 6,7 kilometri, care aparține și el proiectului, este nu numai cel mai lung tunel din lume, ci și tunelul situat la cea mai mare adâncime, de cincizeci de metri sub apă.

În partea de vest, inginerii au creat o insulă artificială între Macao și Zhuhai. De la inaugurarea podului, aici se află stația de încasare a taxelor, precum și punctele de trecere a granițelor pentru intrarea în zona de administrație specială Macao și în China.